在美国当地时间12月6日举办的贾跃亭个人破产重组听证会上-公明新闻
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推进在内-在美国当地时间12月6日举办的贾跃亭个人破产重组听证会上-公明新闻

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中超首轮对阵出炉

但是,賈躍亭的破產重組之路並非一帆風順。因為債權人的不理解,賈躍亭個人重組破產的首輪債權人投票結果並不盡如人意。在美國當地時間12月6日舉辦的賈躍亭個人破產重組聽證會上,賈躍亭就債權人提出的隱匿資產、FF91回國大規模量產等內容進行了說明。但是,包括懶財(即上海懶財資產管理有限公司)、奇成(即上海奇成悅名投資合夥企業(有限合夥))等在內的少數債權人方對其個人破產重組仍舊持否定態度。

去年10月,FF與「金主」恆大短暫的「蜜月期」因「控制權之爭」宣布告終。至此,少了雄厚資金支持的FF,開始陷入資金周轉困境。與此同時,原定於今年年中交付的首款產品——FF91也一拖再拖,未能如約而至。有趣的是,就連FF內部人士也不清楚FF91究竟何時才能登陸市場。「等融資到位了FF91才能推進,具體上市時間尚不確定。」上述FF內部人士如是說。

畢福康到任后,對FF進行了包括產品交付規劃調整、研發及運營成本削減、組織架構調整以及融資策略調整等在內的一系列舉措。「目前,FF最重要的工作是聚焦FF91量產上市,我們要保證在2020年9月底前完成交付。」畢福康表示。

在FF內部改革推進的同時,賈躍亭在忙於申請個人破產重組。美國當地時間10月13日,賈躍亭正式申請個人破產重組。在FF內部看來,賈躍亭個人破產重組方案完成後,其個人擔保義務和債務將得以解除,可以回國推動和落實FF中美雙主場戰略。「賈躍亭這一舉動,無論對他本人還是FF來說都是一件好事。」畢福康在接受《每日經濟新聞(博客,微博)》記者採訪時直言,這將有利於賈躍亭回國重塑個人信譽和形象,也是為了實現FF成功。

12月19日,FF對外宣布,美國特拉華州破產法庭已宣布,批准賈躍亭個人破產重組在加州中區繼續推進,並徹底駁回包括懶財、奇成在內的少數債權人方提出的撤消賈躍亭個人破產重組計劃的動議。儘管在與懶財、奇成等少數債權人的博弈中,賈躍亭方獲勝,但在第二次債權人投票還未舉行前,一切仍存在變數。

為節省開支,維持自身運營,FF在全球範圍內採取了裁員、員工停薪停職等一系列舉措。今年3月,FF對外出售了其洛杉磯總部大樓,採取回租的方式繼續使用。這也是FF繼出售拉斯維加斯工廠土地之後,再次對總部物業進行出售。儘管如此,對於一家還處於高投入階段的造車企業來說,上述一系列措施仍難以改變其資金周轉困難的現狀。

每經記者李星每經編輯裴健如因為賈躍亭的熱搜體質,FaradayFuture(法拉第未來,以下簡稱FF)自創立之初就備受爭議。2019年,首款車量產推遲、融資困難、裁員風波、高層輪換、賈躍亭破產重組等一系列消息不斷將FF推上輿論風口,FF也因此成為本年度發展最為曲折的新勢力造車企業。

不可否認的是,2019年以來,FF一直在為加快對外融資而努力。但截至目前,FF對外融資仍在向前推進中,並未取得實質性突破。

在變數之下,FF能否走出資金困難的泥沼,如期推進FF91交付,並且按照計劃實現IPO。或許2020年,FF會給業內一個答案。

值得一提的是,今年9月,賈躍亭辭去FF全球CEO職位,交棒畢福康。而其本人則擔任FF首席產品和用戶官(CPUO),負責互聯網生態系統戰略的整體落實,領導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。彼時,賈躍亭表示,之所以放棄一切,只為把FF做成,實現變革汽車產業的夢想。

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