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研发整车-双方签署协议将在一汽夏利公司所在地天津正式成立合资公司“天津博郡汽车有限公司”-社会新闻视频

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在不少行業不斷傳出國進民退的聲音時,在汽車產業,民營資本也在不斷改革市場上表現不佳的國有企業,此次博郡與一汽夏利的合作,是繼今年5月23日,愛馳汽車以購入50%股權控股江鈴汽車(000550,股吧)之後又一民資改造國資企業的新案例。

雖然新造車運動的賽道日益擁擠,但這一現象是積極的,它有利於中國汽車產業更健康的發展。

此次與博郡的合作,可謂雙贏,一汽夏利藉此開啟新能源轉型的全新戰略。而博郡也藉此擁有了生產資質。

根據雙方簽署的《股東協議》,合資公司註冊資本為 25.40 億元,其中,博郡汽車以現金出資 20.34 億元,持股比例 80.1%,一汽夏利以經評估備案的整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價 5.05 億元出資,持股比例 19.9%。雙方將秉承優勢互補、互利共贏的原則,以博郡汽車領先的研發體系、豐富的產品規劃與一汽夏利的精益生產模式相結合,為中國消費者打造全新的新能源汽車產品和服務。

甚至可以通過重組一汽夏利,在二級市場實現融資。

目前,博郡汽車分別在底特律、南京、上海和北京擁有四個研發中心。合資公司建立后,天津博郡將同時擁有天津、南京兩大生產基地,並在上海臨港(600848,股吧)、江蘇淮安擁有兩塊規劃用地。

9月27日,博郡汽車與一汽夏利(000927,股吧)簽署協議將正式成立合資公司天津博郡汽車有限公司;昨天(9月27日)南京博郡新能源汽車有限公司(以下稱博郡汽車)與天津一汽夏利汽車股份有限公司(以下簡稱一汽夏利,股票代碼000927)繼今年4月30日宣布擬成立合資公司后,再度加速合資進程,雙方簽署協議將在一汽夏利公司所在地天津正式成立合資公司「天津博郡汽車有限公司」,不過這一名字最終尚需工商登記機關核准。

根據規劃,合資公司成立后,博郡iV6作為首款產品將在天津基地投產。一汽夏利所擁有的具備豐田精益生產方式的工廠,加上博郡汽車完全自主正向研發的實力,意味着夏利長達30年生產製造體系的淬鍊,與博郡長達10年的新能源汽車開發實力的完美結合,將為市場提供無論是研發還是生產製造上都極具競爭力的全新產品。

在今年4月上海車展期間,博郡汽車推出了自主正向研發的i-SP、i-MP和i-LP三大原生電動車平台和博郡iV6和博郡iV7兩款產品。博郡汽車擁有底盤平台、三電系統、輕量化和ADAS方案等核心技術,技術領先的整車生產製造基地,以及高能量密度三元鋰離子動力電池的研發、試製和生產製造技術,形成了完整的研發體系和生產布局,與夏利成立合資公司后將正式完成從研發到生產製造的全產業鏈閉環。

一汽夏利在一定程度上可以說是中國汽車家庭化的推動者,30年來,其衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線以及整車質量檢測線、產品開發檢測實驗室等十分完善。

博郡汽車成立於2016年,其前身為美國先進車輛技術有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術有限公司,曾在過去十年間為全球數百輛車型包括燃油車、混合動力和純電動車型提供底盤設計和整車性能開發服務,並以此形成了博郡汽車在新能源產品正向開發方面長達10年的研發實力。

但近來來,在市場上聲音勢微,一直處在退市邊緣,不過其依然擁有A股上市的殼資源,標準的生產資質,以及完備的生產線和引進的豐田精益生產管理方式,這使得一汽夏利近半年來不斷傳來整合和資本進入的消息。

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