艾康尼克将正式落户天津并顺利接手美亚汽车的生产资质-最近的军事新闻
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美亚公司-艾康尼克将正式落户天津并顺利接手美亚汽车的生产资质-最近的军事新闻

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艾康尼克COO林密也曾經表示,談到駕駛者為核心,為的就是過渡到2025年之後的無人駕駛時代。在那個時代,95%的場景已經基本上不會使用開車這個場景了,而是基本上以乘坐為核心。在這裏面我們提供非常定製化的個人體驗,包括各種人工助手,包括完整貫穿于整套系統的語音體驗等等。在傳統以駕駛者為核心的產品上,實際上是無法使用的。當以駕乘者為核心時,考慮的東西就完全不一樣了,首先就是要獲得更多的合作夥伴。

記者在天眼查看到,2017年艾康尼克完成A輪12億元融資后暫無其他融資消息。天津拓達資產管理有限公司與深圳盈合匯誠投資中心分別持股93.75%和6.25%。被問及艾康尼克的核心優勢時,上

記者在天津市政府發佈的文件中注意到,目前天津有7個新能源項目,分別是以天津比亞迪、銀隆集團為主體,在武清、靜海建設新能源大客車產業基地;以華泰汽車、國能汽車、艾康尼克、一汽集團為主體,在濱海高新區、靜海建設新能源乘用車、商用車生產基地;另外還有清源新能源專用車項目生產物流車型。

尼克的美亞汽車的交易標的合計8.76億元。也就是說,艾康尼克以不到9億元的價格購得美亞汽車,從而獲得了生產資質。

據了解,2014年4月30日,百利裝備以2.06億元100%控股美亞汽車;2019年7月19日,靜泓公司對百利裝備所持美亞汽車100%股權進行了交割。天津市產權交易中心公告顯示,相關委託人曾委託該產權中心掛牌美亞汽車100%股權加56955.87萬元債權。按項目轉讓面值推算,靜弘公司從百利裝備購得,並同時轉讓給艾康

這意味着,艾康尼克將正式落戶天津並順利接手美亞汽車的生產資質,成為造車新勢力之中,為數不多擁有自主造車資質和生產基地「雙資質」的企業。伴隨着夏利、國能、天汽等天津當地車企的「銷聲匿跡」與被收購,艾康尼克幾乎成為天津本地汽車企業的「獨苗」。艾康尼克相關負責人向《中國經營報》記者表示:「艾康尼克目前已經更名為天津天汽集團有限公司,也是未來希望振興天津的工業。」

距離閃耀上海車展百余天後,造車新勢力艾康尼克又有了「新動作。」近日,曾用名天津艾康尼克新能源汽車有限公司(以下簡稱「艾康尼克」)的新造車企業,在同日對註冊資本增資3933萬元后,更名為「天津天汽集團有限公司」。

在今年4月的上海車展上,艾康尼克和其姊妹公司WMotors聯合參展,共帶來了5款車型:ICO-NIQSEVENIIVIP版和尊貴版、超級跑車Lykan和Fenyr,以及一輛無人駕駛概念車MUSE。艾康尼克還與微軟、法國AKKA、麥格納斯太爾等多家公司開展合作。目前,艾康尼克已經收到了來自阿布扎比警方、迪拜世博會、阿聯酋政府等中東地區的訂單。

根據《天津日報》的報道,靜海區將把艾康尼克新能源汽車作為靜海主導產業、子牙經開區的王牌,區領導劉峰、王玉軍還親自陪同艾康尼克團隊參觀了子牙經開區規劃展廳並實地察看了項目選址地塊和標準廠房情況。

近來效益不好有不少員工相繼離職,天津銀隆頂峰時有兩千員工,如今只有一千員工。另外此前有媒體報道,榮成華泰以及華泰天津也早已不生產,甚至還出現大面積欠薪情況。

記者在當地知情人士中了解到,早在2016年艾康尼克就與天津有過接洽,但至於遲遲為何沒有推進不得而知。《天津市新能源汽車產業發展三年行動方案》文

在此次三方簽訂的股權轉讓協議中,靜泓公司的實際角色更像是「中間人」。資料表明,靜泓公司

受邀落戶資料顯示,此次艾康尼克的簽約包括了兩項內容,即靜海區政府分別與百利裝備和艾康尼克簽署了合作框架協議和新能源汽車總部項目合作協議;靜泓公司分別與百利裝備和艾康尼克簽署了股權轉讓協議與合作協議。靜泓公司股權轉讓協議的標的物即為美亞汽車。

有業內人士認為,一汽夏利、華泰汽車等沒落主要還是由於產品更新換代比較慢,而艾康尼克有別於規模龐大的汽車巨頭,在產品思維更加跳躍、靈活,在創新嘗試上更加果敢、前衛,所擁有的先天優勢。

成天津獨苗?近年來,受惠于天津的工業基礎以及新能源優惠政策,有不少新能源項目落地天津,但是近期似乎也遇到了瓶頸。有業內人士將艾康尼克的落戶看作是復興天津汽車工業的標誌。

記者在走訪的過程中,有一汽夏利的內部員工告訴記者,今年因為效益不好對一些勞動合同工進行了裁員,不過也有不少員工自己選擇離職,現在與博郡汽車的合作也並無實質性進展;同時與艾康尼克同樣在子牙經濟開發區的天津銀隆新能源的工作人員告訴記者,

述負責人表示,每家造車新勢力背後都有或多或少較強的團隊以及資金背景,艾康尼克與其他企業很大的區別在於聚焦「出行」,這個戰略是比較獨有的。艾康尼克首款車SEVEN是MPV,有數據顯示現在每年拿到駕駛證的人數已經在降低,共享理念大家也都慢慢接受,所以在以後或許艾康尼克可以拿到市場的先機。

為天津市靜海區國資委100%控股的投資公司。

艾康尼克相關負責人向記者表示,加入天津的重大原因在於資質和基地。他進一步向記者介紹,艾康尼克2014年最早註冊在上海,2016年重新在天津註冊。剛開始艾康尼克CEO吳楠先生回國創業時並沒有選擇在天津落戶,這是由於上海汽車工業比較發達,人才也比較密

件顯示目前艾康尼克新能源MPV樣車ICONIQ7已經製作完成並在天津梅江會展中心展出,該車型將於2019年實現量產,2020年實現初期產能5萬輛,項目達產後年產能達到15萬輛,年產值預計超過800億元。

據了解,2019年7月11日,艾康尼克與天津市靜海區政府、天津百利機械裝備集團有限公司(以下簡稱「百利裝備」)和天津靜泓投資發展集團有限公司(以下簡稱「靜泓公司」),就艾康尼克落戶靜海及美亞汽車股權轉讓事宜,在靜海區子牙經濟技術開發區(以下簡稱「子牙經開區」)管委會舉行了簽約合作儀式。

集。吳楠本身是天津人,在一次受邀參加了天津的WIC(天津國際智能大會)后,天津市委領導邀請艾康尼克到津發展,吳楠也希望為家鄉做出貢獻,這才有了之後的合作。

中國乘聯會秘書長崔東樹向記者表示,目前天津本土汽車項目總體確實發展得不太順利,主要是天津新能源產業鏈布局也較不完善,遠遠不及江浙滬一帶,導致很多新能源項目出現「南飛」以及「停擺」的情況。

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