中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈下降-横山新闻网
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品牌乘用车-中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈下降-横山新闻网

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1~7月,乘用車共銷售1165.4萬輛,同比下降12.8%,降幅繼續收窄。在乘用車主要品種中,與上年同期相比,四大類乘用車品種銷量均呈較快下降,多功能乘用車(MPV)和交叉型乘用車降幅居前。

其他系別品牌中,與上月相比,法系乘用車銷量呈較快增長,德系增速略低,其他外國品牌均呈下降,韓系降幅最為顯著;與上年同期相比,德系、日系和韓系乘用車銷量各有增長,美系和法系下降明顯。與上年同期相比,日系品牌乘用車銷量繼續保持小幅增長,德系略有下降,其他外國品牌降幅依然明顯,其中法系降幅接近60%。王慶華也表示,在產品質量方面,日系和韓系一直表現的都比較好,在車市整體下滑中,質量表現更好的企業和車型在銷量上有所提升很正常。

SUV市場的表現是7月車市難得的亮點。雖然從1~7月的總體市場來看,SUV車市增速仍在下滑,但7月的止跌至少讓市場看到了希望,SUV仍是中國車市的消費熱點。

■中國品牌市場份額再降7月,中國品牌乘用車市場佔有率環比和同比均呈下降,表現明顯不如上月。7月,中國品牌乘用車銷量為55.3萬輛,環比下降16.7%,同比下降13.3%,占乘用車銷售總量的36.2%,佔有率比上月下降2.2個百分點,比上年同期下降3.9個百分點。細分領域,7月,中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率分別為18.3%、48.6%和69.1%,環比和同比均呈下降。1~7月,中國品牌乘用車共銷售455.1萬輛,同比下降20.8%,占乘用車銷售總量的39.1%,佔有率比上年同期下降3.9個百分點。其中,中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率分別為19.9%、52.7%和75.1%,均低於上年同期。

1~7月,銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售278.1萬輛,佔SUV銷售總量的55.9%。在銷量排名前十位的SUV生產企業中,與上年同期相比,一汽-大眾銷量增速依然最為顯著,上汽大眾、東風本田和奇瑞汽車同樣保持較快增長,長城汽車和東風有限略增,其他企業均呈明顯下降。

儘管車市總體處於較大增速壓力中,但高檔車卻並沒有受到太大影響,這與造成當前車市增速下滑的宏觀因素有很大關係。當前,中國車市下滑很大程度上受中國宏觀經濟調控影響,而在這一輪調整中,中低收入人群受影響最大,影響了消費信心,而中高收入者則沒有受到太大影響,他們的購買力仍在,這也是豪華車品牌能在銷量上保持上升的根本因素。「中低收入者持幣待購,這在一定程度上影響了以中國品牌為主的車型的銷量,這也是中國品牌銷量和市場份額持續下降的根本原因。」許海東如是說。

談到中國品牌銷量和市場份額的降低,許海東強調,面對壓力沒有捷徑,也沒有「一招鮮」的辦法,企業還是要回歸產品本身,踏踏實實做好自身產品質量、提升競爭力,獲得消費認可才能在競爭中生存下來。J.D.Power剛剛發佈的2019中國新車質量研究顯示,中國品牌新車質量較合資品牌仍有差距,儘管差距在不斷縮小,但仍有很大改進空間。J.D.Power中國區研究總監王慶華認為,提升質量是車市下滑中企業最有效的保住既有市場的手段。顯然,中國品牌在這方面仍有很多工作要做。中汽協副秘書長師建華也強調,當前中國車市已經告別了靠政策真金白銀補貼提升銷量的時代,企業最終還是靠提升自身實力在中國車市立足。值得關注的是,吉利轎車穩居轎車排名前十,1~7月銷量達到30.7萬輛,位列第六位。一直以來,轎車都是中國品牌的短板,而吉利依靠產品力的不斷提升,在銷量上也有了不錯的表現。同時,長城和吉利依然穩居SUV銷量的前兩位,尤其是長城汽車較上年同期仍有所增長,儘管增幅不大,但在中國品牌持續下滑的銷量和市場佔有率面前更顯得難能可貴。

■SUV銷量微增 轎車降幅較大

7月,是我國車市傳統的銷售淡季,加之當前車市總體下滑的壓力,所以,當月乘用車銷量不出意料地明顯低於上月。雖然7月乘用車銷量降幅有所收窄,但形勢仍不容樂觀。中國汽車工業協會(以下簡稱「中汽協」)公布的數據顯示,7月,乘用車銷售152.8萬輛,環比下降11.6%,同比下降3.9%,降幅比上月收窄3.9個百分點。中汽協秘書長助理許海東表示,雖然汽車產銷數量低於預期,但是接下來,隨着中國車市即將進入傳統的銷售旺季,加之去年基數不高,今年下半年的市場或許沒那麼悲觀。

■高檔車市場仍保持較快增長數據顯示,2.5L~3.0L SUV的銷量達到1078輛,同比增長18.07%,大排量車型銷量的持續增長,正是高檔車銷量持續攀升的表現之一。7月SUV銷量前十中,高檔品牌有兩個車型上榜。其中,奧迪Q5 7月銷量達到13226輛,同比增長45.7%;奔馳GLC銷量則達到12357輛,同比增長19.3%。寶馬集團公布的數據顯示,7月,其在華銷量達到5.1萬輛,同比增長16.4%。7月,奔馳(含smart品牌)的銷量則達到6萬輛,同比增長11%;1~7月累計銷量達到41萬輛,同比增長2%。一汽-大眾公布的數據則顯示,奧迪品牌7月的銷量達到56223輛,同比增長6.1%,刷新了同期增量記錄。

1~7月,銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售421.2萬輛,占轎車銷售總量的73.9%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中,與上年同期相比,廣汽本田、北京奔馳和廣汽豐田銷量繼續保持較快增長,東風有限和一汽豐田小幅下降,其他企業均呈明顯下降。

1~7月,銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售66萬輛,佔MPV銷售總量的87.3%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中,與上年同期相比,廣汽乘用車和上汽大通銷量增速均超過70%,上汽通用略增,廣汽本田微降,其他六家企業降幅依然明顯。

7月,交叉型乘用車環比呈較快增長,運動型多用途乘用車(SUV)銷量也較上年同期有小幅增長,成為細分市場不可多得的增長點。數據顯示,7月,SUV銷量為67.2萬輛,同比增長6.4%;交叉型乘用車銷售3.2萬輛,環比增長14.4%。MPV銷售8.6萬輛,環比下降12.2%,同比下降19.6%;轎車銷售73.8萬輛,環比下降14.5%,同比下降9.5%。

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